新能源“换电模式”成为新风口 科大智能将成间接最大受益者
4月23日，财政部、工信部、科技部、发改委四部门联合发布了“关于完善推广应用财政补贴政策的通知”（以下简称《通知》），至此，未来两年（2021-2022年）国家层面对新能源汽车的具体补贴政策已经明朗。
《通知》中除了平缓补贴退坡力度和节奏外，还首次对“换电模式”提出了明确的“以奖代补”。其中规定，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式”车辆可不受此规定限制，这相当于为换电模式开了绿灯。
该《通知》一出，对于当下大力推广换电模式的汽车品牌如蔚来汽车、北汽新能源是极大的利好，这也间接刺激了换电站后市场需求的爆发。据了解，科大智能科技股份有限公司（股票代码：300222）旗下全资子公司上海永乾机电有限公司是中国最早从事换电站产品技术从0到1研发的企业，它也是目前国内极少数可提供完整换电站产品研发、生产、销售及服务的综合解决方案提供商。2017年，科大智能同蔚来汽车签署换电站合作框架协议，与蔚来汽车联合开发电动汽车换电站系统。
目前在国内换电站市场上，能提供完整换电站综合解决方案的公司凤毛麟角，科大智能属于其中的佼佼者。相关资料显示，科大智能自主研发了云（智能换电管理云平台）—边（边缘计算网关）—端（换电站）一体化产品技术解决方案。拥有从换电设备、充电柜、配电、站控到云数据平台设计搭建完整的产业链条，各业务板块和环节之间形成闭环，相互补充，相互支撑，充分发挥出了产业链的协同优势，能够全方位满足各类不同客户的“换电”需求。在科大智能最新的换电站解决方案中，整个汽车换电过程被缩短至2分钟以内，站内最大可储存27块电池，是迄今为止世界上最先进的换电设备系统。
“换电模式”与传统加油模式相比，加满一台燃油汽车花费的时间，可更换两台新能源汽车电池设备，时间节约一半左右。目前，科大智能换电站可实现在无人值守情形下全自动换电，整个换电过程无需人为操作。除此之外，与当前直冲模式相比，“换电模式”还具有运营效率高、安全有保障、综合成本低、电池寿命长、对电网冲击小等优势，可有效节约社会资源，降低资产运营成本，良好的社会效益与经济效益是此次国家大力推广“车电分离”“换电模式”的重要原因。
在众多汽车厂商中，蔚来汽车就一直主张“换电模式”。网上资料显示，截止2020年3月份，蔚来共落地123座换电站，覆盖了51个城市，且换电车辆已超过17000台，累计扫码换电超过37万单，换电渗透率为48.7%。而另外一家车企，BEIJING汽车已在北京、厦门、兰州、广州等15个城市投放了1.7万辆换电出租车，累计建成配套换电站超过200座，数量全球第一。
目前“换电模式”除了少数应用于私家车领域，更广泛应用于运营车市场，如网约车、出租车等。相关研究资料表明，仅出租车与网约车市场规模就在350亿-500亿之间，发展前景十分广阔。而随着国家政策的扶持，“换电模式”落地速度加快，市场规模也将持续扩大。科大智能作为国内屈指可数的可提供完整换电站解决方案的提供商，有望借助新能源政策的“东风”，实现能源互联网业务的大跨步发展。
