CR-V用插混技术再续王者传奇
在峰顶之上--东风本田-V锐合e+混合动力e+技术鉴定会议在深圳启动，来自全国各地的行业专家、高级媒体、跨境人士，以及CR-V锐利混合动力e+在深圳-一个具有创新技术的创新城市-以创新技术定义了插入式混合动力技术的世界质量。作为本田在中国的第一款PHEV车型，CR-V夏普混合动力e+搭载最新的本田插入式技术，继承了CR-V手工艺的质量，并为体验者带来了前所未有的科技经验。
SPORTHYBRIDE+超越更好的节能进化
作为中国乃至世界电动汽车领域的一支重要研究力量，北京技术学院国家工程实验室于2019年对东风本田第三代I-MMD混合动力技术进行了权威评估。评价结果表明，I-MMD混合动力技术是一种世界级的混合动力技术，具有速度快、距离远、运行平稳、可靠性高等优点。
北京技术学院国家工程实验室再次对东风本田的SPORTHYBRIDe+插入式系统进行了深入的研究，经过近一个月的系统、客观、科学和专业的技术评价，结果表明，SPORTHYBRIDe+系统具有升级I-MMD混合动力系统的优点，超越了更好、节能的发展趋势。东风本田-V型锐混合动力车+配以SPORTHYBRIDe+系统具有优异的性能和优异的性能。
城市道路的直线平整度越来越拥挤，节油也越来越多。
科技赋权是本田领先的插件技术，可以为用户带来新的汽车体验。无论是城市交通拥堵还是高速交通，CR-V混合动力车+都可以轻松驾驶，给用户带来平稳、舒适、安静和愉快的驾驶体验。第三代I-MMD发动机和智能动力单元议会联盟的双动力系统得到了扩展，每日的"部分电动汽车"的车辆设置给它提供了与电动汽车驾驶体验无限接近的经济特征和"更隐蔽、更省油"的经济特征。
CR-V快速混合e+的效率为两者，100 km的综合油耗仅为1.3L。该系统自动切换为混合模式，新车型的油耗仅为4.6L。路面状况越差，I-MMD性能越好.在电池供电的情况下，也可以按下高压键进入充电模式很长一段时间。此时，发动机可以充电电池和充电高达60%。车辆的日常驾驶可以最大限度地以电动汽车的方式行驶，这是足够的动力和方便，以拯救你的心脏。
高速道路的驱动力很强，很有驾驶兴趣.
他说："高速车辆一直是新能源车辆的最终考验。CR-V型混合动力车的最大转速可达160 km/h，当车辆加速或超车时，油电混合动力模式启动，电机和发动机同时为车辆提供能量，系统的综合最大功率为158 kW，超车加速容易。在长距离高速巡航过程中，系统自动切换到更高效的发动机直接模式，最大功率为107 kW，最大扭矩为175 N·m，实现了高效的平稳驱动。
综合变电产品矩阵升级
2021年是东风本田全面转型和发展的关键一年，CR-V混合e+技术产品将为东风本田电动系列系列活动拉开序幕，充分证明东风本田以强大的技术实力响应时代潮流，坚定地推动新能源战略的最大决心和信心。
东风本田电动汽车家族由纯有轨电车M-NV和CR-V混合动力车组成，主要由激励型混合动力车、Eli精灵型混合动力车等组成，它也出现在本次技术产品鉴定会议上，重点介绍了东风本田新能源领域的矩阵布局。
作为同类第一款可靠、先进、独特的插入式车型，CR-V锐利混合动力e+的增加进一步动摇了CR-V的市场基准地位，赋予了CR-V新的时代内涵，使CR-V成为第一辆城市SUV，覆盖"燃料、混合和插头"三大动力系统。同时，它也推动东风本田进入油电混合和插入式混合动力的2.0时代。
技术赋权，一切都在于具有优良油耗性能的CR-V精锐混合动力e+，无限接近电动汽车的强劲加速和NVH安静，以及CR-V旗舰版的高质量乘坐感，从而使更多用户感受到领先技术的美。今后，CR-V将继续在"AllinOne"的概念下进行变革和发展，给大多数用户带来更有趣的智能旅行体验。
